Carmen aylık uçuş programını yükle (en hızlısı)
Ekip Planlama Sistemi'nden indirdiğin "Aylık Uçuş Programı" PDF'ini seç: görevler, boş günler (IBB/IBE), nöbetler (HSBY/ASBY), CFR ve Carmen'in kendi UGS limitleri otomatik okunur. Dosya sunucuda saklanmaz.
Görev ekle
| Tarih | Görev | Saat |
|---|
Gelişmiş: metin olarak düzenle
Satır biçimi: TARİH KALKIŞ-VARIŞ ROTA [sinif:1|2|3] [ucus:11.5] [nöbet], varış ertesi güne sarkıyorsa +1; izin: TARİH izin / TARİH mazeret.
Pairing risk tablosu
Hangi görev kalıpları kronik düşük uyanıklık üretiyor — roster tasarımının hedefi bu tablo.
Sanal uçuş programı — gün × rota → yazılan ekip sayısı
| Pairing | Görev | Riskli oran | Yüksek / Orta | Ort. en düşük uyanıklık | FTL ihlali |
|---|
Roster ısı haritası (kişi × gün, o günkü görevin en düşük uyanıklığı)
Hücredeki sayı uyanıklık puanı (0–100; dinlenmiş öğlen ≈ 100, 16 sa uyanık + 04:00 ≈ 50). Üzerine gelince rota ve risk seviyesi görünür.
Eskalasyon kuyruğu → Ekip Planlama
| Kişi | Rol | Tarih | Rota | En düşük | Gerekçe |
|---|
Görev bittiğinde 10 saniye: nasıl hissettiğini işaretle. Kimliksiz — yalnız rol, rota ve puan kaydedilir. Model tahminiyle karşılaştırılır; yeterli giriş birikince rol bazında sapma öğrenilir.
Rol: Rota: Görev süresi (sa):
KSS (Karolinska 1–9): 1 çok uyanık · 3 uyanık · 5 ne uyanık ne uykulu · 7 uykulu, uyanık kalmak için çaba yok · 9 çok uykulu, uyanık kalmak için büyük çaba
Samn-Perelli (1–7): 1 tamamen dinç · 4 biraz yorgun · 7 tamamen bitkin
Model
İki süreçli yorgunluk modeli (Borbély; SAFTE/FAST ailesiyle aynı temel): S = uyanık kaldıkça biriken uyku baskısı, uykuda boşalır; C = biyolojik saat (sirkadiyen ritim), dip 02–06 (WOCL). Uyanıklık 0–100: dinlenmiş öğlen ≈ 100, 16 saat uyanık + sabah 04:00 ≈ 50.
Uyku fırsatı görevler arası boşluktan hesaplanır (yol, hazırlık, uykuya dalma düşülür; gündüz uykusu daha az dinlendirir). Biyolojik saat konaklamada hedef saat dilimine doğuya günde 1, batıya 1,5 saat kayar. Kokpitte seyirde uyanıklık düşerse 26 dakikalık kontrollü dinlenme (NASA) hesaba katılır; artırılmış ekipte uçuş içi dinlenme sınıfı S'yi düşürür.
FTL denetimi
Değerler SHGM SHT-FTL Rev.02 (17.01.2018)'den birebir: Tablo-2 azami günlük UGS (başlangıç saati × sektör, s.22), Tablo-1 intibak durumu (B/D/X, s.9) ve bilinmeyen intibakta Tablo-3, uçuş içi dinlenmeyle uzatma (kokpit 14/15/16 sa, kabin Tablo-6 16/17/18 sa, s.30–31), dinlenmesiz +1 sa uzatma (7 günde 2, sektör/WOCL sınırlı, s.23–24), asgari dinlenme 12 sa ana üs / 10 sa dış / uzatılmış UGS sonrası 14 sa (ORO.FTL.235, s.40), kümülatif 60/110/190 sa görev ve 100 sa uçuş (ORO.FTL.210, s.34), ardışık gece görevinde ≤4 sektör. "İhlal" ile "yasal ama yorucu" (uzatma kullanımı, 10 sa üzeri gece görevi) ayrı gösterilir. Kural paketinde sayfa atıfları var.
TİS katmanı
THY–Hava-İş 29. Dönem TİS (2026–2027) Madde 95 "Kokpit ve Kabin Personeli ile İlgili Hükümler" (s.29–33) + 29. Dönem Protokolleri (06.03.2026), SHT-FTL'den ayrı bayrakla denetlenir: dinlenme ≥ 12 sa / önceki görev / 2× uçuş süresi (konaklamada 10 sa, nöbet-eğitim sonrası 12 sa); ayda 8 boş takvim günü (2+2+2+1+1); tek boş gün sonrası 06:00 öncesi imza yasağı; önceki aydan izin sonrası 03:00 (mazeret izninde protokolle 06:00) öncesi imza yasağı; geç biten/gece görevi sonrası erken görevde 1 yerel gece (EK-6); iki TAUD arasında ≥4 erken/geç/gece görevi → 60 sa TAUD (EK-7); ≥4 sa zaman farklı görev sonrası 1./2. gün sonuna kadar dinlenme ve 12:00 sonrası bitişte en erken 48 sa; uzun dönüş sektörü ve uzun git-gel (sektör ≥6 sa, toplam >8,5 sa) sonrası ertesi yerel gün sonuna kadar; aynı UTC gününde tek görev; aylık konaklama ≤15 gece. Roster satırında 2026-09-05 izin / 2026-09-05 mazeret yazılabilir.
Risk ve eskalasyon
Kritik safhada (kalkış/iniş penceresi) uyanıklık < 45 → yüksek, < 60 → orta; FTL ihlali → yüksek; 3 gün ortalama uyku < 6 sa veya 3 ardışık WOCL görevi → en az orta. Yüksek riskli görevler Ekip Planlama kuyruğuna düşer. Kararı insan verir; model gerekçesini yazar.
Kalibrasyon
Ekip gönüllü ve kimliksiz KSS / Samn-Perelli girer; tahmin−gözlem sapması rol bazında öğrenilir (≥10 giriş). Giyilebilir sensör, EEG, dış servis yok. Tüm eşikler ve tablolar kurallar.json'da.
Kaynaklar: ICAO Doc 9966, IATA Fatigue Management Guide + Common Protocol, EASA FTL etkinlik raporları, SHGM SHT-FTL, Mallis ve ark. model karşılaştırması, NASA fatigue countermeasures, kabin ekibi derlemesi (2023).